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机票分销渠道频受挤压 航空公司提速直销

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机票分销渠道频受挤压 航空公司提速直销

发布日期:2018-06-21 作者: 点击:

  一场关于降低分销成本的战役,正在民航业悄无声息地展开。打响头炮的是位于广州的南方航空,早些时候,它率先宣布将机票销售的代理人佣金降为0。

 《中国经营报》记者获悉,国资委要求南航2015年代理费在2014年基础上降低9亿元,是南航打响头炮的主要原因。知情人士透露,年内其他两家国有航空集团也有望跟进这一政策,航空公司一向倚重的分销渠道,如今被置于前所未有的境地。但问题是,分销与直销是此消彼长的关系吗?航空公司压缩直销费用,是否真的距离直销战略更近了一步?

  “挤压”机票代理人

  近日南方航空率先宣布,从6月1日起,南航将下调机票代理的代理费,佣金率由“1%”降为“0”。此举在票代行业引进震动,因为它的出台时间比业内预期早了很多。

  记者渠道得到的消息显示,南航此次率先发起“头炮”是因为国资委要求南航的代理费预算在去年基础上降低9亿元,直销占比提高10%~15%。

  一位知情人士对记者透露,不排除三大航在今年都有类似的任务指标,这意味着国航、东航等航空公司会选择跟进南航的代理人零佣金策略,只不过需要给市场一个缓冲期。

  如果回顾近年来代理人佣金的政策,不难看出航空公司提速“挤压”的步伐。2014年6月份,国航率先将沿用了6年的代理人佣金由3%降低为2%,随后南航、东航、海航跟进;2015年1月,南航宣布将国内的机票代理人佣金由2%降低为1%,就在5个月之后,代理人“零佣金”时代彻底来临。

  来自某国有航空市场部的负责人告诉记者,所谓代理人佣金,是航空公司通过代理人销售而支付的费用。它一般分为三个部分,即基础代理费、附加代理费(业内称之为Z值)和奖励代理费。“代理人佣金降为0以后,对小型票代企业是巨大的冲击,很可能因此倒闭一批;但对于大型票代来说,还可以享受后返代理等费用,冲击有限。”上述人士分析。

  值得注意的是,代理人佣金的一再下调,对于中小票代而言是一场洗牌,对于民航业来说或意味着一次净化。因为以往旅客信息泄露、机票诈骗等案例都出现在中小票代身上,而行业集中度的提高意味着航空公司管理能力的提升。从政策趋势看,航空公司也“频出重拳”,勒令机票代理商和各大OTA平台规范自身的行为。


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关键词:直销,分销

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